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广西将建南宁综合物流基地 支持南向通道建设发展
2019-05-26 10:42:05            

開行北部灣港—重慶班列等3個“天天班”、建成南甯綜合物流基地、北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標箱……昨日,記者從自治區政府獲悉,《廣西加快推進中新互聯互通南向通道建設工作方案(2018—2020年)》(簡稱《工作方案》)近日正式印發實施。

今後,廣西將加快形成通過廣西沿海、沿邊連通“一帶一路”現代化多式聯運網絡,將中新互聯互通南向通道(簡稱南向通道)建設成爲連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的國際陸海貿易新通道。

多個通道基礎設施優化提升

南向通道是在中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目框架下,以重慶爲運營中心,以廣西、貴州、甘肅爲關鍵節點,中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造的,有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。

未來南甯市將迎來哪些新變化?《工作方案》提出完善通道基礎設施,其中,要加快南昆鐵路百色—威舍段擴能改造、南防線南甯—欽州段電氣化改造、南甯—憑祥鐵路平改立等鐵路項目建設;加快推進柳州經合山至南甯高速公路、隆安至碩龍段等高速公路重點項目建設。

廣西還將構建多式聯運體系,優先保障北部灣港—重慶班列和北部灣港—新加坡、北部灣港—香港班輪3個“天天班”運營,大力引進國際班輪公司挂靠北部灣港,到2020年逐步形成區域性國際航運樞紐。

廣西將建設南甯綜合物流基地

《工作方案》明確,到2020年底,要建成南甯綜合物流基地。具體來看,就是要加快推進中新南甯國際物流園、南甯沙井鐵路貨運中心、玉洞鐵路貨運站、南甯空港物流産業園等重大項目,推動公路港項目建設,將南甯市打造成爲多式聯運的綜合物流樞紐城市。

建设北部湾港内陆无水港体系也是《工作方案》一大亮点。根据《工作方案》,未来3年,在南宁、柳州、桂林等区内城市,重庆、贵阳、兰州、成都、昆明、西安、郑州、乌鲁木齐等中西部城市,以及东南亚、中亚国家主要城市重点物流園區、重要产业集聚地建设内陆无水港,增强北部湾港的组货能力。

此外,廣西還將培育多式聯運龍頭企業,鼓勵區內龍頭企業建立跨區域、跨運輸方式的運營平台,重點吸引渝黔隴川等西部地區和新加坡大型物流企業,聯合鐵路部門打造南向通道多式聯運龍頭企業,共同孵化通道服務産品。

政策支持南向通道建設發展

南向通道建設離不開政策支持。在《工作方案》中,廣西將制定相關扶持政策,在價格、土地、金融、人才等方面出台優惠政策,整合各部門有關專項資金,加大對南向通道建設的支持力度。通過3年的培育期,全力促進以集裝箱多式聯運爲特征的現代物流業發展。

同时,还将积极争取国家支持政策。《工作方案》提出,争取将南宁市、钦州市列为国家物流业创新发展示范城市,将南宁国际综合物流园和钦州保税港区列为国家级示范物流園區,将南宁空港经济区列为国家航空港经济综合实验区。

另外,廣西還將建設智慧物流體系,搭建多式聯運綜合信息平台,促進車、船、貨等高效匹配,實現“一站式”服務;打造經貿大數據平台,形成互通共享的國際貿易大數據服務平台;整合中國與東盟各主要港口碼頭、貨主、集裝箱運輸企業、貨代、船代、口岸通關等資源,提供互聯網智能物流服務。

【階段目標】

2018年底前——

著重打造貫通南北的海鐵聯運國際貿易物流主幹線,鞏固提升連通中南半島的跨境運輸線。

開行北部灣港—重慶班列和北部灣港—新加坡、北部灣港—香港班輪3個“天天班”。

北部灣港集裝箱年吞吐量超過300萬標箱。

在我國西部地區建成5個以上內陸無水港,初步形成聯通北部灣與西部主要城市的陸向協作網絡。

建成南向通道多式聯運綜合信息平台。

2020年底前——

南向通道沿线铁路、公路、海港、口岸、物流園區等基础设施基本完善。

初步形成以海鐵聯運爲主幹線,公海聯運、跨境公路運輸、跨境鐵路運輸等一主多線的多式聯運體系。

建成北部灣港多式聯運基地、南甯綜合物流基地、憑祥跨境物流基地。

在我國中西部地區和“一帶一路”沿線國家建設10個以上內陸無水港。

北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱,成为集装箱干线港和区域性国际航运中心,为2025年实现千万标箱奠定基础。 (记者 王小欢)

本文转自南宁晚报,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎咨询物通网小编QQ:2547636413。

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